福特南京工程师：数字化工具让整车动态实验室化身“赛车场”

如果你每天工作的主要任务是玩赛车游戏《头文字D》，在各个赛道上自由驰骋，与团队激烈讨论优化毫秒级数据，精益求精，是不是一种年轻的感觉梦想反映在现实中？？这是南京福特工程师的日常工作。

随着汽车行业数字化转型不断升级，汽车研发和制造采用数字化工具已成为不可阻挡的趋势。借助驾驶模拟器、NVH模拟器、3D虚拟试车道等一系列最新的数字化工具，福特中国团队不仅可以优化车辆开发流程3d模拟开车，还可以与福特北美和欧洲的资源共享和高效合作研发团队。福特的车型产品既能满足全球严苛的研发和测试标准，又能满足中国消费者独特的驾驶习惯。

紧凑型静态驾驶模拟器

1.驾驶模拟器秒变实验室成“赛道”

近日，福特中国在南京工程研发中心打造了一套完整的驾驶模拟设备，包括紧凑型静态驾驶舱、3D虚拟测试跑道和福特自主研发的软件工具链，瞬间将车辆动态实验室变成了一场虚拟的“赛车”追踪”。借助这套设备，福特汽车动力学工程师仿佛置身于真实的试验场，在沉浸式曲面大屏幕前驾驶模拟虚拟样车，在虚拟屏幕上反复测试和调整车辆的转向和操控性能测试赛道，让团队参与车辆开发的初期阶段，及时优化车辆性能。

“在传统的汽车开发过程中，车辆动力学团队只能在物理样机发布后才能介入工作。借助这些数字化工具3d模拟开车，我们可以在新车开始时，在实验室中驾驶模拟样车进行主观评价。”福特中国汽车动力性能负责人李超表示：“当然，原型车的实际测试仍然是新车开发不可或缺的一步，但驾驶模拟器的调校和验证可以让首款物理样车更接近预期，有效降低实验失败的风险，从而优化整车研发流程。”

值得一提的是，相较于传统的实体样车测试，这套模拟驾驶工具可以接入福特在全球范围内测试赛道的3D虚拟数据，让工程师可以在全球不同路况下进行驾驶评估。测试确保新车的开发不仅符合严格的全球测试标准，也符合当地消费者的驾驶习惯。

2、NVH模拟器让你听到车辆“说话”

说到车辆静音性，就不得不说到车辆开发中需要优化和测试的一个重要项目——车辆噪声、振动和乘坐舒适性（NVH）。愉快的噪音或抖动。福特对每款新车的NVH性能都进行了精心打磨，让消费者随时随地享受稳定安静的驾乘体验。

桌面级NVH模拟器，可在项目开发初期进行整车级NVH评估

福特南京测试中心车辆振动与噪声实验室拥有设备完善的混响室、半消声室和尖端的声学测试系统。近期，实验室引入了全新的数字化工具——桌面NVH模拟器和软件工具链，让NVH工程师能够在项目开发初期进行整车级NVH状态评估，促进项目决策，加速整车开发进程.

借助这一创新工具，工程师可以在计算机上进行整车仿真建模，并根据项目开发进度不断更新数据，使仿真模型的NVH性能无限接近物理样机。工程师还可以在换挡、加速和减速等动态驾驶过程中，通过耳机和扬声器实时听到模拟原型车的动力总成噪声反馈，体验从平坦路面、崎岖路面、崎岖路面的体验。高度精准的声音体验，更直观的评估车辆NVH性能。

桌面 NVH 模拟器软件工具链

“这套工具使我们能够在生产第一个物理原型之前进行车辆 NVH 评估，从而增加我们对车辆开发 NVH 决策的信心。” 福特中国动力总成NVH开发总监蒋双燕表示：“此外，相对于传统的数据报告，NVH模拟器能够以‘听’的方式更直观地向非声学专业人士展示当前车辆的NVH性能。 ，更有效地提升研发​​效率。”

3、全球高效协作，应用领域不断拓展

与中国相比，福特在北美和欧洲的研发中心较早配备了用于车型开发的数字驾驶模拟器，并积极与技术伙伴合作开发驾驶模拟器功能，拓展应用场景。全新先锋智能纯电SUV Mach-E是福特全球首款通过赛道驾驶模拟器调校的量产车型。

纯电动SUV Mach-E是福特全球首款通过赛道驾驶模拟器调校的量产车型

基于福特自主研发的全球统一软件工具链，福特中国可与北美、欧洲工程师团队实时共享车型数据和测试赛道数据，及时讨论测试结果，快速提升本地测试和研发中国队的实力。

未来，随着福特中国科技创新的不断深入，驾驶模拟器、NVH模拟器等数字化工具将应用到越来越多的领域，包括车辆安静性、驾驶舒适性、人机交互和高级驾驶辅助测试等。 (ADAS)功能将使研发流程更加简化和高效，助力福特电动化、智能化转型，持续为中国消费者带来更卓越的驾乘体验。